陶瓷颗粒路面针对不同道路环境的作用

陶瓷颗粒路面一经推出就受到了很多用户的欢迎，不仅是在色彩上鲜艳、种类多样，并且还可以在一定程度上美化环境，以及色彩的分工还可以增强一定的警示性。不仅如此陶瓷颗粒路面的防滑、防水功用也比较好，可以在恶劣的室外环境里应用长时间不褪色。

针对不同道路环境其作用：

(1)高速公路收费站

收费站前300m范围内,是汽车开始制动到完全停止的一段刹车距离。据调查,部分超载货车及刹车不良车辆,从高速行驶到完全停稳需要的距离较长。一旦收费站前的300m范围内的路面抗滑性不好,就容易出现汽车制动效果不佳,导致撞杆或追尾等交通事故。因此,收费站前路面抗滑性能是特别需要加强的。

(2)坡道

在下坡道路段的行车过程中,行车速度较快,一旦遇到紧急情况需要刹车时,对路面抗滑性能要求就很高。同时,还应该在下坡路段对司机有提醒、警示的作用,只有这样才能在大程度上避免交通事故的发生。对于长下坡：在该路段采取陶瓷颗粒路面3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式进行间断型铺筑。对于稍短下坡;在该路面采取满铺的方法进行铺筑。

(3)弯道路面

不同半径和不同长度的弯道是行车的一大隐患。这些路段的抗滑性能不足是交通事故发生率较高的重要因素之一。陶瓷颗粒路面可明显提高该路段抗滑性能,明显减少交通事故的发生。

单弯道的处治方案：在进弯道口前约200m范围内采取铺1.5m～3m，间隔3～10m的间断型铺筑，在弯道内采取满铺彩色防滑路面。

连续弯道的处治方案：弯道之间的路段采取间断型铺筑方案，铺1.5m～3m，间隔3～10m。在弯道内采取满铺陶瓷颗粒路面。

(4)隧道路面

根据对隧道交通运营的调查分析并参照隧道设计规范,隧道进出口位置是交通事故发生率较高的路段,在进出口路段满铺陶瓷颗粒路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同时又可以起到警示、提醒作用,达到减少交通事故的目的。

长隧道(单洞长度大于1km)的进出口约30m范围内(洞内250m，洞外50m)满铺彩色防滑路面，其余部分可采取满铺方式，也可采取间断型铺筑，即铺筑1.5m～3m间隔4m～10m。短隧道的整个隧道内满铺陶瓷颗粒路面。

(5)互通立交、服务区出入口匝道

互通式立交、服务区出口处因视线不良或立交匝道技术标准较低时,可设置陶瓷颗粒路面,提醒驾驶者提前减速。

(6)城市道路公交车专用道和停靠站

在设置有公交车专用道的城市道路中，采用陶瓷颗粒路面进行标示，引导公交车在公交车专用道上行驶，强化城市公交车优先的城市交通管理模式。

(7)平面交叉路口

平面交叉路口交通比较复杂，交通转向包括直行、左转、右转和掉头，交通类型上包括机动车、非机动车、行人，还要照顾到盲人、残疾人的过街。为了行人，机动车需要具有良好的制动距离，采用陶瓷颗粒路面可以缩短刹车距离。同时，需要采用陶瓷颗粒路面分化出各个交通功能区：人行横道标线区白色人行道标线间采用红色陶瓷颗粒骨料;出口车道直接进入公交车停靠站的公交专用道注明;入口车道直行车道、左转车道，右转车道采用不同颜色可让司机快速分辨及警示。

(8)其它情况

一般路段上的非机动车道可以采用红色陶瓷颗粒骨料满铺。其它如停车场、篮球场、服务区、加油站、港口码头区、人行天桥、电动汽车充电站、汽车站等均可采用陶瓷颗粒路面。

彩色防滑陶瓷颗粒路面解决了传统道路的灰暗、单调等不足，也弥补了彩色沥青施工工艺难及防滑等难题，良好的隔热效果从而有效的控制当今城市越来越严重的热岛气候，必将掀起彩色路面铺装新的潮流。